Ученый-изобретатель академик Дудышев В.Д.


Поделись этой статьей с друзьями:

Дудышев Валерий Дмитриевич

Когда мы говорим Дудышев Валерий Дмитриевич, перед нами  возникает образ человека которого воистину можно назвать искателем. Это изобретатель с большой буквы. Просто поражаешься его неуёмной энергии и стремлении  открывать  новые неизведанные страницы в науке и технике.

Изобретений у Валерия Дмитриевича очень и очень много, более 200 !!!.



 

Подробней поговорим о Экотоп-классик, устройстве оптимизации сгорания топлива для автомобилей.

 

Тема очень актуальна. Цены на бензин постоянно растут и владельцев авто становиться больше и больше с каждым месяцем, а не годом.

 

Принцип работы:

 

устройстве оптимизации сгорания топлива для карбюраторных автомобилей

 

Назначение:

Устройство вихревого смесеобразования Экотоп предназначено для оптимизации процесса смесеобразования в карбюраторных двигателях автомобилей, что существенно улучшает их работу. Положительно меняется динамика разгона автомобиля, происходит экономия топлива и снижение токсичности выхлопных газов.

 

Это далеко не все изобретения, смотрите сами:

 

Экономия топлива вдвое – автомобильные новинки Дудышева, видео.

 

 

Академик Дудышев рассказывает о своих автоновинках на самарском телевидении – май 2010г:

 

 

После просмотра данного видео захотелось испробовать на практике изобретения Валерия Дмитриевича. Особенно Тюнинговые свечи-пушки.

 

свечи зажигания

Основные технические показатели

 

Срок службы не менее 50 тыс. км.
Экономия бензина – от 5 до 10%
Надежный запуск мотора в морозы (до -30 град)
Снижение токсичности выхлопных газов до 30%

 

Тюнинговые свечи-пушки Дудышева предназначены для любых бензиновых моторов и хорошо работают как при нормальных, так и при высоких давлениях внутри камер сгорания двигателя: до 13 атмосфер, против 8,5 атмосфер в аналогичных свечах зажигания.

 

 

В итоге, эти свечи более надежны в работе, позволяют эффективно экономить топливо и повысить приемистость авто.

 

Автор разработок: Академик, доктор технических наук.

E-mail: ecolog@samaramail.ru;

Skype: Dud063; Моб.: 8 (927) 726-23-83

 

 

Вместе мы сила!!!

 

Предлагаю вам ознакомиться с трудами изобретателя посетив его сайт http://new-energy21.ru/.

 

Устройства экономии бензина

 

Сайт о экологичном и экономичном автотранспорте




Еще по теме:


  1. Предложение к сотрудничеству: ноу-хау новая система впрыска
  2. Водонагреватели «Сокол», дающие в 3-5 раз больше тепла. Как стать правообладателем изобретения?
  3. Проект-идея: Реальные миражи альтернативной энергетики на транспорте
  4. Мурманский изобретатель предлагает свое ноу-хау

Поделись этой статьей с друзьями:

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (Еще не оценили)
Загрузка ... Загрузка ...

  1. 43 Комментария на пост “Ученый-изобретатель академик Дудышев В.Д.”

  2. Сплошнов Дмитрий Мурманск | Reply

    Афиша: Разумный Тюнинг Авто

    Суммарная эффективность изделий:
    Экономия топлива до 50% !!!,
    Увеличение мощности двигателя до 30-40% !!!,
    Снижение токсичности выхлопа на 90% !!!!!,

    Вопрос в корректной форме будет звучать так:
    С цифрами “эффективности” ничего не напутано?

  3. Дудышев В.Д. | Reply

    Привет Дмитрий
    Не ошиблись !
    посмотрите интересное видео -как и почему наши автоновинки так много экономят топлива -экран выше и тогда наверное и сами все лучше поймете
    Пока реальный кпд теплового мотора реально не выше 20%

  4. Сплошнов Дмитрий Мурманск | Reply

    И Вам Здрасте,

    Отверстия просверленные с двух сторон, перед каждой форсункой, приведут к обеднению смеси и некорректной работе расходомера воздуха,а так же повышению ХХ.
    Обедненная смесь к повышению напряжения пробоя искрового промежутка с 9-13Кв, до 21-23Кв искра в этом случае попытается спрыгнуть по изолятору.
    Сопло Лаваля эффективно работает на скорости превышающей скорость звука, откуда во впускном коллекторе такие скорости?

  5. Дудышев | Reply

    Писать вам тут подробно – к сожалению времени нет
    Подробности физ процессов работы автоновинок КБ Нитрон тут в кратком изложении в анимациях
    http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/video-printsipyi-rabotyi-avtonovinok-dudyisheva-v-animatsiyah.html
    Это вам в качестве ликбеза )))
    Как все поймете – в них-то пишите на мой майл
    с уважением ВД

  6. Сплошнов Дмитрий Мурманск | Reply

    …Это вам в качестве ликбеза )))
    Как все поймете – в них-то пишите на мой майл…

    И Вам немного информации к размышлению. Системы впрыска топлива на современных автомобилях, по мимо программной адаптации ХХ, содержат такое понятие как коэффициенты коррекции ЭБУ. Их несколько, но сейчас не об этом.
    Загнав один из них в крайнее значение обедненной смесью, каждый последующий “холодный пуск” будет лишь усугублять дальнейшие проблемы, с возникновением кода Р0171(а их, проблем, на самом деле будет в последствии несколько). Подсос холодного воздуха происходит локально, с пылью из пространства под капотом.
    После приезда в автосервис владельцу предложат:
    а) просверлить еще где нибудь отверстия…
    б) восстановить предусмотренную заводом изготовителем конструкцию (за доп. плату)

  7. Дудышев | Reply

    Дмитрий -раз вы такой подкованный в авто-электронике – и в инжекторных ДВС -значит вам и карты в руки и тогда вам остается только испытать мои автоновинки вживую и сравнить с вашей теорией.
    Причем -исходно не забудьте подучить ваш бортовой РС -предварительно сбросив прежние показания и сняв его кллемму электропитания минут на 10-15-обнулив его- вот и пусть учится заново и увилит все эти автоновинки поторые помогают мотору более эффективно работать -вот он -этот РС и не будет тогда мотор загонять в трудные режимы а поможет ему работать согласованно с ними -сами посудите – пока форсунки топливные пылят во многих режимах весьма плохо – или опять не согласны :?)))
    искренне ваш
    с ув. ВД Дудышев

  8. Сплошнов Дмитрий Мурманск | Reply

    Благодарю Вас за оказанное доверие!
    Это не теория, это практика. Отсоединение питания на 15-20 минут на Ниссан 2006 год. приведет к рассогласованию дроссельной заслонки, рассогласованию угла опережения зажигания, (выставляется программно с помощью сканера). На Субару 2007 года. вып., к первым двум проблемам, добавится занесение в память ЭБУ кода неисправности: пропадание питания бортовой сети, лампочка неисправности при этом будет продолжать гореть.
    На остальных автомобилях, Вам придется это делать примерно раз в два дня…

  9. Дудышев | Reply

    Мы этот прием -обнуление бортового РС -для того чтобы его научить видеть автоновинки -уже с успехом неоднократно применяли ранее -и ничего из написанного вами- не увидели. Напротив – именно тогда бортовой РС и учится “видеть” автоновинки и помогает ДВС работать с ними согласованно .
    Дмитрий !
    Конечно -ваши посты полезные – вижу что вы неплохо знаете бортовые РС -но этого мало просто критиковать- надо и рекомендовать !
    Рекомендую вам надо начать и самому опыты с автоновинками КБ Нитрон
    Становитесь их летчиком -испытателм -вместе мы сила !
    Если же говорить шире и по сути -то все эти мелкие проблемы -это проблемы бортового РС – а не моих экономайзеров -которые реально улучшаю процесс приготовления толпивной смеси и его сгорания и в итоге помогают эффективнее работать любому ДВС.
    А вот побыстрее и получше приручить бортовой РС “видеть” их и не мешать мотору работать с РС -это есть наша с вами общая задача
    И вот тут то ваша помощь будет очень полезна Вместе мы сила ! Так перестройтесь – на конструктивный и созидательный лад -плиз!)))
    Более подробно об автоновинках КБ Нитрон для любого авто тут http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/effektivnyiy-biznes-na-avtonovinkah-kb-nitron.html

    ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !!!

    с уважением
    ВД Дудышев

  10. Дудышев | Reply

    Дмитрий – –
    прошу вас написать мне –
    вам как спецу в бортовых РС
    и на мой е-майл
    ecolog@samaramail.ru

    ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !

    заранее спасибо
    ==========

    с ув. ВД Дудышев

  11. Сплошнов Дмитрий Мурманск | Reply

    Уважаемый Валерий Дмитриевич, то что Вы осуществляете с точки зрения бизнеса, видимо достойно уважения в определенных кругах.

    С точки зрения применения “экотопа”, на практике Это можно осуществить удалив нижние уплотнительные кольца с форсунок, в образовавшийся зазор устремится воздух, далее читайте предыдущие комментарии…

    Примерно с 1999 года, до 2003, по аналогичной конструкции производились и устанавливались “обманки” на “после каталитический” лямбда-зонд некоторых авто,в виду возникновения кода Р0420, могу если хотите, разместить с согласия “конструктора” информацию на сайте

  12. Макс Селика | Reply

    Привет Дмитрий , пожалуйста свяжитесь со мной ..
    скайп max.celica
    iCQ 477756666
    С Ув .Макс

  13. Дудышев | Reply

    Конечно хочу ! )))
    Но не забывайте что именно РС надо учить -работать правильно с автоновинками+ДВС – а не наоборот
    Ведь главные они и главный критерий повышение эффективности работы ДВС – у которого сейчас реально кпд не более 20;-а вовсе не туповатый бортовой РС )))
    с ув. ВД

  14. Дудышев | Reply

    Дмитрий
    Заранее спасибо за новую информацию
    Ваши письма интересные и полезные
    Жду письма и на майл
    ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !
    с ув. ВД

  15. Дудышев | Reply

    ВСЕМ ПРИВЕТ
    Кстати, отмечу по нашему опытуэксплуатации автоновинок на разных типах инжекторных авто -что в ряде случаев -на некоторых авто -оказывается очень удачным решением -“перепрошивка “программы бортового РС- на экономичный режим работы ДВС. В этом случае -эффективность работы инжекторного ДВС совместно с автоновинками- еще более возрастает
    с уважением В.Д, Дудышев

  16. Дудышев | Reply

    СКОРО ТОПЛИВО В РОССИИ СУЩЕСТВЕННО ПОДОРОЖАЕТ
    http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/10/887/51.​html
    =============
    КАК СДЕЛАТЬ АВТО- ЭКОНОМИЧНЫМ ?
    переписка с коллегами
    ———-
    Сергей
    Меня заело сообщение, что создана ракета с изменяемой тягой и, соответственно, расходом топлива. Это необходимо для разных учасков траектории. Я думаю, как бы заразить этим примером и ДВС?
    =================
    Дудышев
    Изменяемую тягу ДВС – при прочих равных условиях и изменение его производительности в топливном стандартном моторе авто -ДВС_можно легко сделать если менять производительность его топливного насоса
    Ну а это сделать конструктивно тоже весьма легко -просто регулятором напряжения на электронике – и потом надо включать его-этот регулятор в цепь электропитания топливного электронасоса- ну канешна им надо управлять по программе бортового РС -И мы – кстати-ранее такое устройство управления топливным насососм уже создали и испытали с пользой для разных типов ДВС В итоге – экономия Т составила до 20-25%
    Скоро будем выпускать и его в серии

    В итого автомотор станет намного экономичнее -на всех авто

    ===============

    Информационно – обучающий DVD-диск
    по автоновинкам -экономайзерам КБ Нитрон

    http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina​/reklamnyiy-dvd-disk-po-avtonovinkam-kb-nitron.htm​l

    ПОДРОБНЕЕ ОБ АВТОНОВИНКАХ КБ НИТРОН ТУТ
    http://shop.new-energy21.ru/

  17. Дудышев | Reply

    КАК СЭКОНОМИТЬ НА ТОПЛИВЕ ДЛЯ АВТО
    http://ecomobile.wordpress.com/2010/11/25/советы-к​ак-тратить-деньги-чтобы-разбо/

  18. Сплошнов Дмитрий Мурманск | Reply

    …Кстати, отмечу по нашему опыту эксплуатации автоновинок на разных типах инжекторных авто -что в ряде случаев -на некоторых авто -оказывается очень удачным решением -”перепрошивка “программы бортового РС- на экономичный режим работы ДВС…??? Сэкономить- Сэкономленное еще раз???

    То есть необходимо сначала создать себе “дополнительные трудности” на авто, а потом их “героически” преодолеть у специалистов СТО, вступив “в отряд летчиков испытателей”? За чей счет будут “испытательные полеты”?
    Действительно сильно!

  19. Сплошнов Дмитрий Мурманск | Reply

    Для Макс Селика,
    комп конторский с ограниченным доступом, попробую сходить к соседям. Если не выйду на связь, уточняйте вопрос через блог.

  20. Дудышев | Reply

    Всем привет
    ув. Дмитрий -вижу что вы спец по мозкам авто но пока не очень разбираетесь в самих ДВС- сорри))
    Поэтому повторяю вам еще разок простые истины -потому что вижу что вы так и не прочли ни одну статью про мои автоновинки )))
    ЛИКБЕЗ ДЛЯ ПРОГРАММИСТОВ АВТОПРОФИЛЯ )))
    Никакая перепрошивка программ не решит вопросы улучшения качества приготовления самого топлива и воздуха и тем более -тонкого распыления топлива Тут нужны технические средства а не просто мозги Как я уже писал мозги нужны для того перепрошить и обновить -перезагрузить чтобы бортовой РС увидел эти автоновинки – вот и все его задачи
    Думайте
    Всех форумач -с наступающим Н-Г и всем всего самого наилучшего
    искренне ваш
    с ув. ВД Дудышев
    академик

  21. Сплошнов Дмитрий | Reply

    “Очень сожалею”, что разочаровал вас как специалист, а так же не оправдал “возложенного” на меня “доверия”. :)))
    И вас с наступающим Новым годом и удачи!

  22. Сплошнов Дмитрий | Reply

    <>

    Уважаемый Валерий Дмитриевич, я не знаю, что вы имели ввиду под словом “мозок”, а посему по вашей настоятельной просьбе посетил уважаемый вами сайт! “ВПЕЧАТЛЯЕТ”!!!
    Столько “зелено-желтых” цветов и оттенков, наверное по замыслу оформителей они должны внушать повышенный оптимизм? Вопрос по первому попавшемуся на глаза изделию: “универсальный ****”. Вы когда нибудь разбирали электро-бензонасосы? Чем вас для вашей “передовой теории”, не устроили расположенные в них магниты?:))

  23. Геннадий | Reply

    Очень интересная дискусия… Както лет 25 тому назад спросили у меня на предмет, что дает хомогонизатор. Это автолюбителям тех времен известная прокладка под карбюратор, имеющаяся почти у каждого… Мой ответ. Она дает прибыль тому кто его делает. Так что пока она приносит прибыль, делайте… А если серьезно, приехали мы както на автозавод с чемоданом идей и предложений, а нам навстречу два камаза подобных идей показали… А еше серезнее. Производители прекрасно осведомлены о оптимальной топливной смеси и других конструктивных моментах… Но. Существуют у производителей такие аспекты как, требование, ограничение средств, класс изделия и тд… Так что свой бизнес на этом рынке примочек сделать можно.

  24. Вячеславович | Reply

    Валерий Дмитриевич, Вам уже сто раз советовали сайт в порядок привести, а у Вас всё отговорки на недостаток времени.Науку и бизнес нужно как-то разделять.Пусть Ваш Абраша с джумблой два сайта сделает. Один – Академик Дудышев В.Д., а другой – бизнес Дудика.Тем более что всех этих приблуд по миру – пруд пруди. От супер сильных свечей до…двигателях на воде. Вместе – Вы сила!:))

  25. Cплошнов Дмитрий | Reply

    Валерий Дмитриевич -есть идея (не моя),в 21 век “блютусов” и беспроводных соединений, выпускать всевозможные “штуцер-переходники” просто уже “не модно”, нужно идти в ногу со временем. Попробуйте перейти на выпуск пластиковых магнитных карт. Например название: “Улучшатель всех параметров систем автомобиля”, раз в год клиент должен перечислить определенную сумму на
    счет, чтобы “Улучшить-Улучшенное”. Карточку можно возить рядом с правами (вы удивитесь, но я недавно такую видел собственными глазами и держал в руках). Дерзайте!!!

  26. Татарников Михаил | Reply

    Валерий Дмитриевич! Читаю написанное выше и диву даюсь. Я не могу рассуждать об оптимальном смесеобразовании без экспериментов. Но изменение “тяги” или, по правильному – момента, правильно добиваются только положением дросселя (наполнением) или углом опережения зажигания (если нужно это сделать быстро). Состав смеси всегда должен оставаться почти постоянным (14.7:1). Обеднение смеси уменьшением напряжения на топливном насосе (или подсосом воздуха во впускной коллектор) приведет к пропускам воспламенения, троению, детонации и, впоследствии, к разрушению клапанов и поршней. А проявляться все это будет не уменьшением “тяги”, а непредсказуемым жестким поведением двигателя.

  27. Дудышев В.Д. | Reply

    Всем привет
    Так мы же не только топливо и воздух активируем и перемешиваем вввихре а еще теперь еще и воду в мотор дозированно вводим
    Не верите – так сами посмотрите )))

    ВИДЕО : ОПЫТЫ ПО ВПРЫСКУ ВОДЫ В МОТОР

    http://www.youtube.com/watch?v=tkOVJxvX2SM

    ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !

    искренне ваш
    ВД Дудышев

  28. Дудышев В.Д. | Reply

    ВИДЕО :
    КРАТКО – С ПОКАЗОМ-О ТОМ ПОЧЕМУ АВТОНОВИНКИ КБ НИТРОН -РЕАЛЬНО ЭКОНОМЯТ ТОПЛИВА
    http://www.youtube.com/watch?v=l95mE0TtQTE

  29. Григорий | Reply

    Установил дизельный активатор топлива и озонатор.У меня трёхлитровый рядный с ТНВД.Появилась детонация и увеличился расход.Возможно нужно изменять угол опережения на более поздний.Про озонатор сказал мне один специалист,которого мне порекомендовал сам академик,что устройство полезное на 1-2% экономии,а точнее почти безполезное.Активатор даже по отчётам других ползователей данного устройства позволяет максимум 10% экономии на полных нагрузках.А не 30-40%,как написано на упаковк производителя.

  30. Дудышев В.Д. | Reply

    Топливо подорожает снова !
    http://newsland.ru/News/Detail/id/687607/

  31. Дудышев В.Д. | Reply

    http://www.youtube.com/watch?v=tkOVJxvX2SM

  32. Дудышев В.Д. | Reply

    видео -впрыск воды в ДВС
    http://www.youtube.com/watch?v=JEyS2ihtOEQ

  33. Дудышев В.Д. | Reply

    ВИДЕО- ЭКОНОМИЧНЫЙ МОТОР НА ВОДЯНОМ ПАРУ
    http://www.youtube.com/watch?v=tzNcbWfWdVU&feature​=related

  34. Дудышев В.Д. | Reply

    Новый мощный универсальный озонатор воздуха “Корона”для любых авто (КБ “Нитрон”)

    http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/novyiy-ozonator-ionizator-vozduha-kb-nitron-dlya-lyubyih-avto.html

  35. Iurii | Reply

    Для дизеля экономия 20%,т.к. дизель потребляет много топлива —– с каких это пор дизель стал потреблять больше топлива,чем бензиновый ДВС? По моему все эти автоновинки для авто 10-летней давности. У меня авто Пассат 1.6 с 2 турбинами, расход 3,6 куда лучше , чем все эти прибамбасы,которые и эффекта почти не дают.Я думал,что уже вся Самара на этих новинках, но в ответ услышал не от одного спец.,типа пусть автор сам ездит на своем ноу-хау,

  36. profus | Reply

    Г-н АКАДЕМИК . Ваши опыты на чужих автомобилях и за чужие деньги однажды могут кончится большими проблемами.Есть примеры.И вообще “косить бабло” на доверчивых РОССИЙСКИХ ГРАЖДАНАХ занятие весьма пошлое.Подумайте о будущем.

  37. фаркоп | Reply

    Еще один Петрик, то же академик.
    Как то по молодости меня одолевал один изобретатель. Он предлагал ускорить таяние льда весной на реках, методом очистки льда от снега. Я вывез его на реку (небольшую, км 200 длиной) дал ему лопату и сказал – дерзай. К сожалению после этого я его не видел, не переехал ли он в вашу Самару, по повадкам очень похоже.

  38. Прохожий | Reply

    Речь идет не дизельных двигателях,а насколько я понял, о свечах зажигания. И не о том – подходят ли они для автомобилей сегодняшнего дня, или это для перспективы на будущее.Только не говорите,что ближайшее будущее – это авто на альтернативном топливе. Вопрос простой – эта свеча лучше по своим параметрам,чем ныне существующие. Или она появилась раньше своего времени?

  39. Дудышев В.Д. | Reply

    Новый видеофильм про свечи – пушки Дудышева с показом их в работе http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=H9fq0wQdJbQ

    видеофильм Дудышева про озонаторы воздуха для ДВС авто от КБ Нитрон

  40. Дудышев В.Д. | Reply

    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=f8YQUYj0DaE

  41. Дудышев В.Д. | Reply

    Обзорная статья по всем автоновинкам КБ Нитрон с видео http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/razumnyiy-tyuning-avtotransporta-avtonovinkami-kb-nitron.html
    Статья Дудышева по свечам -пушкам Дудышева http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/tyuningovyie-svechi-pushki-dudyisheva-3.html

  42. Игорь | Reply

    а что такое “бортовой PC”?

    Может быть ECU (ЭБУ двигателя), который обеспечивает работу двигателя.

    Или это просто бортовой компьютер, аля мультитрониксы всякие?

    Или вообще carPC?

    матчасть перечитайте, академик уважаемый

  43. Александр | Reply

    У меня был москвич 2140, при покупке проверил СО было 3.0 после установки мной изготовленного ЭКОТОПА без удленённой юпки на 4-ри отверстия , СО стало 1.0 расход топлива 9 литра до этого было 11-12л. После установки ЭКОТОПА с удленённой юбкой на 5-отверстий по 1-милиметру стал 7.8л. СО при этом 0.02. Единственный минус это что двигатель под-траивал, но при таком расходе с этим можно мирится. И ещё я установил систему усиления искры тандем-3, зимой и летом заводил с пол пинка масло конечно полу-синтетика, правда пришлось добавить загуститель, так как упало давление масла до 0.9, а было 5-6. Вот и судите про проценты по расходу топлива, сечас ежу на дизельке, машину отдал дядьке в село он доволен выше крыши у двоюродного дядьки жигуль тройка 10л., отдай не греши.

  44. Розиев.Шамшидин | Reply

    Здравствуйте уважаемый Валерий Дмитриевич, я живу в Казахстане в г. Таразе, очень интересуюсь вашими идеями,хотелось бы некоторые Ваши изобретение внедрит в нашу бытовую жизнь, хочу заняться проетированием и постройкой жилых домов, коттеджей. Для начало хочу построит у себя на жилом участке инновационный(отопления,электроснабжения,канализация, чистая вода, с прим. алтернативных энергий) умный дом, после испытание если у меня получится, совместно с Вами, можно с вашим коллективом спроектировать современный коттеджный городок с инновационными идеями, убедительно прощу ВАС Валерий Дмитриевич мне помочь, около 10-15 лет мы строим 5 и более этажные стандартные дома, я как энергетик этой фирмы хочу внедрит что то новое и доказать что есть у нас более современное чем мы можем гордится после постройки…

Написать комментарий: