Вечный двигатель своими руками


Поделись этой статьей с друзьями:

image

Письмо в редакцию. Данная статья содержит описание двигателя нового типа. Это изобретение относится к энергетике и транспортной технике. В статье описана конструкция и принцип работы механизма обозначенного под названием – вечный двигатель.

Вечный двигатель, это двигатель способный вырабатывать механическую или любую другую энергию без затраты топлива или энергии, из окружающей среды. Данный механизм долго существовал только в теории, имеется огромное количество вариантов вечного двигателя, но ни один не работоспособен, ни один вариант не способен работать в соответствии со своей идеей.



 

Считается, что вечный двигатель не существует и не может существовать, потому что в принципе не возможно получение энергии без использования другого вида энергии от внешнего источника. Такого просто не может быть и на этом вопрос закрыт. Но примерно так же когда-то говорили и про электричество. Было время когда никто не мог вообразить что можно вырабатывать электрический ток и с его помощью что-то перемещать, или нагревать.

 

А сейчас электроэнергию вырабатывают в промышленных масштабах и поезда электровозы перевозят груз без проблем, с помощью электрического тока плавят и режут металлы. Электрическая энергия самый уникальный вид энергии, её можно передавать на любые расстояния, легко распределять между потребителями, преобразовывать, уменьшать и увеличивать мощность.

 

На сегодняшний день основные источники электроэнергии это- электрогенератор и аккумулятор. Электрогенератор вырабатывает электрический ток, но для этого требуется вращать якорь генератора, с помощью первичного двигателя. Любые двигатели или электродвигатели требуют для своей работы топливо или электрический ток.

 

Для электродвигателя источником тока может быть другой генератор состыкованный с двигателем или аккумулятор, для действия аккумулятора постоянно необходима подзарядка током из внешнего источника, поэтому аккумуляторы имеют ограниченное применение. В результате появляется сложная проблема, потому что для получения электричества используются двигатели, сжигающие топливо, запасы которого уменьшаются.

 

Решить эти энергетические проблемы можно с помощью нового двигателя, который работает без топлива и энергии из внешней среды. Данный двигатель состоит из давно известных механизмов, принцип работы основан на преобразовании и увеличении электрической энергии. По заявке на изобретение этот механизм имеет название – вечный двигатель ( рисунок 1,2). В статье описаны два варианта.

 

Вечный двигатель вариант 1, ( схема на рис.1) содержит: электродвигатель1 , электрогенераторы 2 и 3, валы якорей генераторов и электродвигателя состыкованы в общий вал 7, аккумулятор 4 , усилители мощности тока 5, 8 и остальные элементы соединены в электрическую цепь проводами 6 , потребитель полезной нагрузки 9 подключается отдельно, все основные части закреплены на основании 10.

 

На схеме электродвигатель и генераторы состыкованы валами якорей в общий вал, при этом соединение валов может быть любого типа с главным условием: электродвигатель должен после запуска вращать валы якорей двух генераторов одновременно с одинаковой скоростью.

 

Усилители мощности тока 5 и 8 (преобразователи) могут иметь любую конструкцию. Эти усилители необходимы для увеличения мощности электрического тока в цепи между элементами. Аккумулятор требуется для первичного запуска электродвигателя, после запуска и подзарядки аккумулятор отключается от цепи. Вместо аккумулятора, для запуска может применяться любой отдельный источник электроэнергии.

 

Запуск и принцип работы вечного двигателя (рис. 1)

схема работы вечного двигателя

 

Электрический ток от аккумулятора 4, при замыкании цепи рубильником, поступает по проводам 6 к усилителю мощности тока 5 и далее увеличенный до нужной мощности к электродвигателю 1, который начинает вращать с помощью общего вала 7 валы якорей двух электрогенераторов 2 и 3, со скоростью вращения необходимой для того чтобы генераторы начали вырабатывать электрический ток .

 

Электрогенератор 2 после запуска вырабатывает электрическую энергию для непрерывной работы электродвигателя 1 и подзарядки аккумулятора 4. Аккумулятор после запуска получает постоянную подзарядку от генератора 2, поэтому накопленная энергия не расходуется, аккумулятор после запуска двигателя и подзарядки может быть отключен от цепи..

 

Электродвигатель 1 после запуска от аккумулятора 4 вращает непрерывно валы якорей двух генераторов 2 и 3. Генератор 2 обеспечивает током непрерывную работу электродвигателя 1 и подзарядку аккумулятора 4. При этом электрогенератор 3 непрерывно вырабатывает электроэнергию для потребителя полезной нагрузки 9 которым может быть ведущий электродвигатель транспортного средства , электропечь или любой потребитель. Усилитель мощности тока 8 обеспечивает увеличение мощности тока от генератора 3 для потребителя.

 

Подключение потребителя не влияет на общую работу установки , а запуск может производиться без аккумулятора. Остановка механизма производится с помощью размыкания электрической цепи между усилителем и электродвигателем. Вечный двигатель после запуска, вырабатывает электрический ток для потребителя и своей собственной работы, без затрат топлива или энергии из внешнего источника.

 

Применение. Данный механизм может быть использован в качестве источника электрической энергии на электростанциях или в транспортной технике. Для применения на транспортной технике вечный двигатель, как источник электроэнергии, устанавливается на автомобиль с ведущим тяговым электродвигателем. После подключения и запуска механизма, ток от вечного двигателя, через усилитель мощности тока поступает к ведущему электродвигателю, который и приводит в движение транспорт.

 

При этом источник тока для ведущего электродвигателя автомобиля, находится непосредственно в машине и не зависит от поступления энергии или топлива из внешней среды и поэтому обеспечивается возможность почти непрерывной работы техники.

 

Второй вариант вечного двигателя имеет такой же принцип работы как и первый. Во втором варианте, вместо электродвигателя применяется паровая турбина или тепловой двигатель, а вместо обычного аккумулятора использован принцип работы теплового аккумулятора накапливающего тепловую энергию.

 

Вечный двигатель вариант 2 ( схема на рис.2) содержит: паровую турбину 1 и два электрогенератора 2 и 3, валы якорей генераторов состыкованы с валом турбины в общий вал 7, усилители мощности тока 4, электропечь 5, баллоны с газом для запуска 8, газовая печь 9, все элементы соединены проводами 6 в общую цепь и закреплены на основании 10.

 

Валы якорей генераторов и паровой турбины соединяются с условием: паровая турбина после запуска должна вращать валы якорей двух генераторов одновременно с одинаковой скоростью необходимой для получения электрического тока. Паровая турбина должна иметь конденсатор для охлаждения пара, чтобы не было расхода воды во время работы. Усилители мощности тока 4 требуются для увеличения мощности тока в цепи. Электропечь 5 обеспечивает нагрев котла паровой турбины и является источником тепловой энергии необходимой для работы турбины 1. Газовая печь 9, баллоны с газом для запуска 8 используются для первичного запуска турбины 1.

 

схема работы вечного двигателя

 

Запуск и принцип работы вечного двигателя второго варианта (рис.2)

Из баллона с газом для запуска 8, горючий газ ( пропан с кислородом ) подаётся в газовую печь 9, поджигается и при сгорании греет паровой котёл паровой турбины 1, затем после нагрева, производится запуск этой турбины. После запуска паровая турбина 1 начинает с помощью вала 7 вращать валы якорей генераторов 2 и 3 , которые после возбуждения начинают вырабатывать электрический ток .

 

От генератора 2 электрический ток поступает через усилитель мощности тока 4 к электропечи 5. Электропечь 5 нагревает дополнительно паровой котёл турбины 1, который до этого получал необходимую температуру от газовой печи 9 . После того как электропечь 5 нагреется до необходимой температуры, газовая печь 9 отключается от работы после прекращения подачи газа и дальнейший нагрев котла и работа паровой турбины 1 обеспечивается электропечью 5.

 

Паровая турбина 1, после запуска работает непрерывно и вращает валы якорей двух генераторов 2 и 3, при этом генератор 2 обеспечивает током непрерывную работу паровой турбины 1, а генератор 3 вырабатывает электрическую энергию, поступающую через усилитель 4 к потребителю полезной нагрузки 11. Остановка механизма после запуска производится размыканием электрической цепи или любым методом применяемым для остановки паровых турбин.

 

Принцип работы механизма основан на преобразовании и увеличении электрической, тепловой и механической энергии, после запуска вечный двигатель работает непрерывно, не употребляя энергию или топливо из окружающей среды.

 

Вечный двигатель вариант 2 может быть использован как источник электрической энергии на электростанциях, или как двигатель на транспортной технике. Основная проблема при изготовлении двигателя это- высокая стоимость усилителей тока. Усилители, преобразователи тока обеспечивают работоспособность вечного двигателя, главная задача усилителя: увеличение мощности электрического тока до необходимой величины.

 

Преобразователи тока сейчас достаточно широко применяются в промышленности, например это источники бесперебойного питания для компьютеров. В технической литературе утверждается что мощность постоянного тока возможно увеличить до любой величины, а это основное условие работоспособности вечного двигателя. Вечный двигатель это уже реальность.

 

Автор статьи: Дупешко М.В.

E-mail: dupeshkomv@mail.ru

От автора: требуются спонсоры для реализации проекта, продаются авторские права на данное изобретение.



Поделись этой статьей с друзьями:

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (Еще не оценили)
Загрузка ... Загрузка ...

  1. 30 Комментария на пост “Вечный двигатель своими руками”

  2. Руслан | Reply

    Бред.

  3. Роман | Reply

    Создать вечный двигатель – это реально. Но есть основная задача – сила трения и время . Все со временем “износится”.

  4. can | Reply

    Бредятины большей я не читал. Аффтар отжег.

  5. Илья | Reply

    Я начинающий в этом деле. Но мне кажется что это лажа…
    А как же сила действия равна силе противодействия? Или почему бы не использовать в этой схеме вместо генератора между двумя двигателями – трансформатор на 3 обмотки, туда тоже можно вместить все внедрения необходимые в этой схеме, а показатели будут выше за счет избавления от силы трения. И еще одно, не соглашусь с автором о том что ток можно трансформировать в любой необходимый объем без потерь, при этом условии можно было бы от одной батарейки питать весь дом; или поставив этот самый увеличитель мощьности между счетчиком и бытовыми приборами – питать весь дом платя за одну лампочку? Чет слишком просто… Если я в этой сфере нифига не соображаю но понимаю выше изложенное, то почему же мои друзья радиолюбители, коех 3шт, не пользуются этой схемой. Сразу скажу: возможности у всех троих есть, и второе – ни один радиолюбитель на земле не обделен фантазией чтобы не подумать на данную тему…
    Ps: блин, пока читал этот текст и набивал ответ – потерял уйму времени, лучше б по делу это время пустил.

  6. Алексей | Reply

    У меня была аналогичная идея где-то в 1 классе. С ностальгической улыбкой вспомнил ))

  7. Дмитрий | Reply

    Осталось только усилитель мощности придумать )

  8. Сергей | Reply

    Вы простите за резкую критику, но такую … в детстве придумывали. тогда мы не знали про кпд и то, что затраты электродвигателя больше восстановленой генератором(пусть их будет 10, 1000…), и про закон Ома и то, что напряжение и сила тока обратнопропорциональны и обусловлены мощностью… так что всё это тра-та-та. хорошо, что мозг заработал, но, как говорил Конфуций “напрасно обучение без мысли, опасна мысль без обучения”. так что садись ка автор за учебники

  9. денис | Reply

    Вторая идея будет работать -я тоже испытывал на таком принципе генераторы- загвоздка в экономичном нагреве воды была мной решена как у автора не знаю,весь вопрос в энергии затраченой на нагрев воды а так идея не нова это не тянет на патент 21 века

  10. сергей | Reply

    Автор статьи или безнадежный психически больной,или ему возраст 5 лет.Чтобы мечтать о подобном открытии надо изучить физику хотя бы в пределах курса средней школы.Автор элементарно не знаком с понятием трения,сопротивления и потери энергии.Это пример нашего государственного общего образования.Полный идеотизм и невежество.

  11. saber | Reply

    Незаработает. Дя уселителей мощности тоже нужен источник питания. Т.к усилитель будет использовать энергию вечного двигателя, велечина энергии питания будет такойже как и велечина усиливаемой энергии. Даже при 100% КПД усилитель не сможет привысить велечину источника питания, а значит и усиления никакого не будет. Если испольховать источник питания для усилителя из вне, тогда это уже не веный двикотель. Ведь он будет использовать не свою нергию.

  12. vivlat1 | Reply

    используйте лучше рассеянное тепло окружающей среды, вернее будет!.

  13. vivlat1 | Reply

    если получать мощность из теоретической параллельной вселенной то в принципе возможно, но проще получить необходимую мощность от нашей планеты или Солнца. На что и ориентированы действительные изобретатели нашей цивилизации!

  14. МАКСИМ | Reply

    ЗА СТРЕМЛЕНИЕ АВТОРА ОЧЕНЬ РАД.ТЕ КОТОРЫЕ СРАЗУ РУКИ ОПУСКАЮТ НИЧЕГО ЕЩЕ ПУТНОГО НЕ ИЗОБРЕЛИ.НЕ СЛУШАЙ ПЕССИМИСТОВ.ВСЁ ПОЛУЧИТСЯ.ЕСЛИ ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПИШИ НА NOSTER2013@YA.RU.ПООБЩАЕМСЯ НА ЭТУ ТЕМУ.БУДУ РАД.

  15. анна | Reply

    кажется , я знаю как изобрести вечный двигатель . ответ прост – это мини модель нашей солнечной системы , а проще закон всемирного тяготения т. е. солнце , а вокруг него вращаются планеты . вот и всё !

  16. анна | Reply

    небольшое дополнение : вечный двигатель , т. е. мини модель солнечной системы – это солнце , как двигатель и планеты , вращающиеся вокруг него – элементы , приводящиеся в движение двигателем т . е . нашим мини солнцем .

  17. Лиманский В.Г. | Reply

    В работе на сайте limanmobile.ru в параграфах 21 и 22 доказан закон не сохранения энергии с принципиальной схемой вечного двигателя. В параграфе 23 указана новая техника типа НЛО. Бестопливная электростанция, которая для своей работы не нуждается в каких либо источниках энергии, полностью готова к внедрению в производство. И в заключение: вечным двигателем называется устройство, которое вырабатывает больше энергии, чем получает.

  18. Дмитрий | Reply

    Для знатоков физики, Тесла такого слышали? “Эфир” определение известно общепринятой физике? Автору респект! Кто ищет, тот найдет!

  19. шурик | Reply

    чудесно–осталось только разобраться с работой усилителя мощности–откуда будет браться эфирная энергия –я просто восхищен у паренька шевелится хотя бы одна извилина –а у других так вообще полный ноль –все извилины прямые –мало знаний так они приложатся было бы желание-пусть не заработает этот проект -десятый–сотый-но сто первый будет работать–ведь тесла не знал что есть радиантная энергия–он просто работал не покладая рук –и тоже ошибался–не ошибается тот кто ни чего не делает –но ведь нащупал –так что дерзайте молодой человек–главное чтобы был полет мысли полет фантазии а остальное приложится–знаю по собственному опыту

  20. шурик | Reply

    спасибо

  21. павел | Reply

    Да смысол понятен.это пока теория но напрактике некоторые детали будут изнашеватся и придется делать замену а так я думаю пробуй

  22. павел | Reply

    Судите как хотите но если человек полетел в космос почему вы говорите что нельзя сделать вечный двиготель можно просто надо продумать все взвесить пока есть теория практика придет

  23. павел | Reply

    Я бы хотел ответить сергею да ты прав но если в теории мы возьмем дополнительный и сточник инергии солнечные ботареи к примеру

  24. Стас | Reply

    хм… смотря какие использовать генераторы, а так то в общем потерю можно восполнить за счет редуктора. опять же трение, вечный двигатель все же не получается, но долговечный возможен!

  25. анна | Reply

    Мое ноу хау скорее в области безопасности дорожного движения . Для безопасности водителей – производить корпус и детали автомобиля из противоударного , противопожарного , водостойкого материала .

  26. Gera_46 | Reply

    АХИНЕЯ!

  27. тимур | Reply

    Можно назвать вечным двигателем и сам магнит. Любой природный или синтезированный он создает магнитное поле, а оно то и направляет движение
    хотя бы даже електронов…

  28. Владислав | Reply

    <img src="//images.vfl.ru/ii/1448645585/34e0ec32/10628813_m.png" alt="рекуперационный вечный двигатель-генератор

  29. Владислав | Reply

    Выше опубликованное, содержащееся в ссылке, на этом сайте изображение конструкции рекуперационного вечного двигателя, как и сама эта его, изображаемая в нём конструкция, имеют их статус, всемирного общественного достояния, и они принадлежат при этом, самому нашему Святому Господу Богу Иисусу Христу, и Святой Русской Православной Церкви!!! Желаю вам счастья!!!

  30. Владислав | Reply

    Предположительно, данный рекуперационный, инерционный вечный двигатель-генератор, может работать в качестве вечного двигателя, но только с меньшим его при этом КПД, даже и без помещения его электродвигателя и электрогенератора в вакуумное разряжённое воздушное пространство: <img src="//images.vfl.ru/ii/1457194591/c964d6c6/11745010_ m.png" alt="двигатель-генератор"

  31. Владислав | Reply

    Видать допустил ошибку при публикации ссылки, в предыдущем моём комментарии, м поэтому она не опубликовалась, и поэтому публикую её эту же ссылку повторно: <img src="//images.vfl.ru/ii/1457194591/c964d6c6/11745010_m.png" alt="двигатель-генератор"

Написать комментарий: